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德尚诚

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发表于 2017-7-12 11:40 资料个人空间短消息加为好友

【图文】吉利新车

【图文】吉利新车
 “现在的汽车更新换代很快，跟我们买手机是一个道理。买一个性价比合适的，用两年，卖了再换新的，就挺好的营销工作总结范文。”这是一位驾驶帝豪EC7的老司机的心声3-4岁幼儿年龄特点，也是这位姓刘的师傅热衷于选择国产车的原因。据这位刘师傅介绍励志精神和奋进口号，他的工作时间比较弹性。在上下班代步之余，他会将一半的时间用来做快车司机：“一年大概跑300公里，省油、作性好，这是我比较看重的。但说实话，国产车里想挑出个满意的，还真不容易……”长城H5：跑了6000公里，转手赔了5万多这位30岁左右的司机刘师傅，一直比较青睐国产车。但吸引他的，不是众泰的“国际范儿”、长安的“低价路线”、北汽的“自主情怀”整改方案范文，而是汽车作为交通工具的性价比。但显然，他还没有选到一辆较为满意的车。他购买的上一台车是长城的H5。H5在2011年推出时，打出了“欧盟整车形式认证的中国第一款自主SUV”口号，外观与安全配置也相对出众。但自从上市以来，“起步费力、爬坡力差、挡把不稳、异响、异味等问题就被吐槽不断”，2015年3月，更是因为燃油泵隐患一次性召回26257辆。刘师傅直言：“H5确实买失误了，我花了14万多，买的是四驱的，2.0T伺服电机选型计算实例，真挺费油网站客服工作计划，跑到市区外的时候，一公里得1块多钱，一旦车速过百，油耗几乎是直线上升的……这都不算，我觉得它的数据有问题幼儿教育心得，扭矩不对。一般来说，在上坡的时候，普通车三挡如果上不动，换二档就可以。但这H5加油不走，提速提不起来，必须得换一档。”这还不算，“开了一年多跑了6000公里，就没再开了。转手只卖了9万多，亏了5万多，还专门请人家吃了个饭。”吉利新帝豪：开快了，是飞（出去）一样的感觉在吸取了直线上升的油耗教训后，刘师傅选择了以“省油”著称的吉利汽车，而新帝豪也是其销量黑马。2015年，新帝豪累计销量超20万辆，以8万元左右的价格对消费者而言的确具有巨大的诱惑力。新帝豪相比之前的1.8T动力实现了改款，在1.3T小排量涡轮增压的动力参数下，仍获得了不少用户口碑。但无论好坏，吉利帝豪最大的问题，是它没有属于自己的特点，没有特点就没有亮点律师所半年工作总结，没有亮点也就没有品牌特性，这对于自主品牌的弘扬来说是致命的。然而2016年厕所野战门事件，“同一台车机，两个供应商”、“同款车机不同配置”的问题被曝出，用户欺诈的罪名也不断升级，但之后，绕过了召回的步骤，此事不了了之。刘师傅在入手了这款车后，发现它离自己的理想还差距甚大：“吉利车确实省油，上高速能比其他的车省一半，但各方面表现平平，说白了，这车真不咋地。”虽然帝豪在国产自主车中有高性价比的口碑生殖器整形加粗，但刘师傅还是吐槽了两点：首先，底盘不扎实。“重底盘的车开惯了，这车真不敢跑，否则晃动的厉害，感觉特别明显”。此外，非独立悬挂的稳定性也是恍恍惚惚，“进坑地、过斜坎时摇摆的厉害，高速上最多开100，再快感觉就要散架了。”其次，小毛病不断。作为10万元以内国产A级车，吉利帝豪在同级竞品中在配置和外观上的印象分很高。但刘师傅还是反复吐槽了它方向盘控、掉漆、生锈、倒挡难挂、异味等烦心的毛病，以及在4S店保养和维修中的不顺。“我认识的挺多朋友还是挺认吉利这个牌子的，但其实这些小毛病还是有很大改进空间的。”随后，刘师傅直言：“感觉吉利始终走大众化路线，因此对它的期望不能过多。不过比H5还是强多了。”的确，吉利一直以来都走亲民化路线，根据2015年末的数据，吉利60%的销售来自二三级市场，以性价比吸引小康家庭的目光，并没有自身高端品牌的树立。不过，2017年第四季度，吉利耗资百亿打造的LYNK CO将对标一线合资品牌，以20万元以上售价争夺中高端SUV市场，到时吉利能否填补自己在中高端上的短板，将成为它后期战略中的关键一步。