双子座 试驾海马S5强动力版和S5 Young
<p>本以为这次试驾的是一款车，仅是细节不同罢了，但没有料到的是，虽同属S5车系，但二者从内外造型到动力系统差别很大，先从强动力版说起吧。</p><p></p><p>为什么叫强动力版</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>这款车配备了一台1.5升的涡轮增压发动机，由海马汽车自主研发，最大功率120kW，最大扭矩223Nm，数据相比哈弗H6、宝骏560和长安CS35的1.5T都要大，因此得名强动力版。涡轮增压器的亮点是采用了小惯量结构安全生产月活动方案，质量和尺寸相对来说小一点小学教学工作计划，更小的惯量能够利于增压器更早的介入，这台发动机的涡轮可从1600转起介入工作，0-100km/h加速9.98秒，另外增压器里的叶轮采用的是合金材料，可承受1000度的高温，避免高温给涡轮增压器带来致命伤。</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>变速器是一台CVT，供货商是比利时邦奇，算是老牌供应商，很多自主品牌的CVT变速器都是邦奇提供。安排的试驾路段基本上以高速为主，初段的油门响应不算快，换挡平顺度就不用多说了，毕竟是CVT，明显的动力爆发点处在2500转以上，高速疾驰，加速的持续性可圈可点劳动合同范本，120km/h后甚至还有冲劲儿，但这时传入车厢内的噪音也就变得粗犷了。</p><p></p><p>S5强动力版的后悬挂采用了这个级别并不多见的多连杆，并且前后悬挂都带稳定杆大奶人体艺术，除入门版外，其余款型标配ESP也是个卖点，在一定程度上确保了行驶稳定性。</p><p></p><p>另类的内外设计</p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>估计你也有同感电工基础，这台车看起来有些怪，很多地方的设计都比较大胆关于爱国的演讲稿。夸张的前格栅让人过目不忘，中控台呈现 V 字形处女膜，出风口、按键都是V形排列，另外内痔疮的最佳治疗方法，车窗按键布置在挡把后方夫妻性生活的姿势，前排车窗为一键升降，这种布局形式在法系车的DS上也出现过，对于习惯了传统作的人来说确实要适应下。</p><p></p><p></p><p></p><p>车上的储物空间都不是很理想，手机只能放在车门储物格上，而这里的容积又非常狭窄，仅能放进一瓶普通规格的瓶装水。亮眼的黑棕双色座椅十分柔软，乘坐感受还可以。方向盘只能高低调节不能调远近，调节的力度也不算小，后排也没有空调出风口，这些都是有待改进的地方。</p><p></p><p>360度全景影像和moofun</p><p></p><p></p><p></p><p>中控屏是现在所有厂商花大力气研究的地方，这台车也不例外儿童生长发育 。海马S5配备了360度影像，该系统在车速低于20km/h并打转向灯时，以及挂倒挡或者按下BVS键时都可启动。通过安装在车身前后左右的超广角鱼眼摄像头，采集车辆四周的影像，形成一幅无缝隙的360度全景俯视图。驾驶员可以通过显示屏观看到车辆四周的情况，帮助了解车辆周边视线盲区，对于女性和驾驶技术不熟练的人士这算是个用得着的配置。</p><p></p><p></p><p></p><p>moofun是海马自主研发的一套互联系统，之前的车型就有配备，通过专门的App能为车主提供车管理、车控制、车服务、车生活四大功能模块服务，满足互联网时代下手机和汽车的互通需求。</p><p>
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<p>来源：汽车之友</p>
<p>类型：转载</p>
<p>作者：</p>
<p>责任编辑：冷慧</p>











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