标题:
国外丰田出新车的想法，玩法太多，我们真赶不上
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作者:
娟骋奇
时间:
2017-6-25 20:42
标题:
国外丰田出新车的想法，玩法太多，我们真赶不上
国外丰田出新车的想法，玩法太多，我们真赶不上
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<p> 丰田于2017年日内瓦车展上，除了发表改采新动力的欧规小改款雅力士车系外
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，亦推出在展前已先行预告、全新高性能小钢炮雅力士 GRMN
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。在概念车部分，则推出一款以未来城市移动工具为诉求的全新概念车款i-TRIL。</p> 雅力士 GRMN全球首演
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，210匹马力搭配6速手动
<p> 以同场亮相欧规小改款雅力士车系为基础、开发而成的高性能钢炮雅力士 GRMN，设计灵感来自于丰田重返WRC赛事所使用的雅力士 WRC工厂赛车，外观部分除了拥有与赛车近似的红黑涂装外，车尾并采用了大型黑色尾翼
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，搭配车尾的下扰流及中出排气管设定，塑造出小钢炮强悍的性能风格。</p>
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<p> 雅力士 GRMN设计灵感来自于丰田重返WRC赛事所使用的雅力士 WRC工厂赛车，外观部分拥有与赛车近似的红黑涂装，将于欧洲市场先行开卖
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，正式发表时间预计在2018年第一季左右。</p>
<p> 雅力士 GRMN在动力部分采用一具1.8升四缸机械增压引擎，具备了210匹最大马力，并搭配6速手动变速箱设定，原厂并宣称其拥有同级别最佳、由静止加速至时速100公里的加速表现，但并未公布实际的加速数据。</p>
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<p> 雅力士 GRMN采用一具1.8升四缸机械增压引擎，具备了210匹最大马力，并搭配6速手动变速箱设定，底盘部分包含悬挂、刹车系统皆有所提升，并追加Torsen 前轮差速器。</p>
<p> 因应动力的提升，雅力士 GRMN在底盘部分亦经过特别强化，其中包含悬挂、刹车系统皆有所提升，并追加Torsen 前轮差速器，让提升的动力可以彻底释放。根据原厂提供的讯息显示，雅力士 GRMN将于欧洲市场先行开卖，正式发表上市时间则预计在2018年的第一季左右。</p>
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<p> 欧规小改款雅力士车系亦于此回日内瓦车展上同步登场，拥有全新的外观与内饰配置，换上油耗及动力输出更佳的1.5升新动力，并全面配备丰田 Safety Sense主动式安全系统。</p> i-TRIL未来城市移动概念发想
<p> 于2017日内瓦车展全球首演的i-TRIL概念车款
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，乃是由丰田位于法国尼斯的ED2设计工作室一手开发打造，其设计的目的，在于推出一款可取代现行城市用车、电动车及摩托车的全新的未来交通工具。而丰田亦期望透过i-TRIL概念车的推出， 展示其多年来致力于环保交通移动工具的研发成果。</p>
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<p> i-TRIL概念车概念车采用独特的前双轮、后单轮的设计，车长3,000mm，车高则为1,510mm，车重仅600公斤。透过电动马达的驱动，在电池模组电量充足的前提下，最高行驶里程可超过300公里。</p>
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<p> i-TRIL概念车采用了1+2座的基础座舱设定，车门开启时前座椅将会自动转向
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，方便前座驾驶进出。</p>
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<p> i-TRIL概念车长3,000mm
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，车高则为1,510mm
如何
，车重仅600公斤。透过电动马达的驱动，在电池模组电量充足的前提下，最高行驶里程可超过300公里。</p>
<p> i-TRIL概念车采用了1+2座的基础座舱设定，且配置了主动车身倾角控制系统，可借由车身倾角的主动调整
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，强化车辆在弯道中的控制稳定性及乘坐的舒适性。其在车内并未具备方向盘、而是透过类似触控键盘进行控制，同时具备了抬头显示及自动驾驶功能，提供未来化的车辆使用方式。</p>
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