标题:
东风本田CR
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作者:
卉长嵘
时间:
2017-8-31 04:55
标题:
东风本田CR
东风本田CR
<p> 这个级别到底需求
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有多大?看市场是否加价就很有说服力,老途观的加价可能是这一代读者茶余饭后的谈资,什么钢板厚啦、烧机油啦都抵挡不住加价购车的冲动。但其实要
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说这个价位城市型SUV加价的鼻祖,那还得是日系双田,其中之一就是CR-V。</p>
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<p> 决定要买CR-V 十个配置挑花眼</p>
<p> 如果你决
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定了你要买一台CR-V,那要买哪个配置,是我今天先要给大家解答的问题。目前CR-V一共有十个车型,其中4个1.5T前驱(16.98万元-20.38万元)
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、3个1.5T四驱(21.38万元-24.98万元),还有三个是2.0L的混合动力车型(21.98万元-25.98万元)。</p>
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<p> 北方地区先考虑四驱</p>
<p> 如果你生活的地区冬季较长,积雪问题比较严重的话,基本可以直接投票给四驱版本了,从配置上来看,23.18万元的自动四驱尊贵版式较为合适的选择,相比最低配四驱车型,他多了LED光源的近远光灯、18英寸的轮圈、雨雪天里非常有用的并线辅助功能、全车车窗的一键升降、冬季非常必要的全车座椅电加热等配置,突出实用而非花哨。不过在冬季还是要记得更换冬季轮胎哟!</p>
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<p> 传统还是混动?</p>
<p> 其他地区则可以在前驱车型里考虑,这时候问题就来了,应该选择混动还是传统汽油动力?我们分几部分来讲。首先是动力,1.5T发动机虽然马力大过混动车型的2.0自然吸气发动机,但混动车型在电机的帮助下加速能力超越1.5T车型,而且混动车型的燃油经济性也要明显更好。</p>
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<p> 从行驶性能来说,电动机在低速条件下反应更快,扭矩输出也更为强劲
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,另外在低速环境下由于发动机会退出工作,对噪音的控制也有颇多帮助。</p>
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<p> 配置上来看,1.5T车型虽然
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起价够低,但16.98万元和17.98万元的两个版本可谓是不折不扣的“丐中丐”和“乞丐版”,我并不嫌弃他们俩的织物座椅,但
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是塑胶方向盘就真的有点过分了。混动版本的最低配版本也只有塑胶方向盘,果断差评。</p>
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<p> 下面三个配置最合适</p>
<p> 所以值
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得购买的车型就是19.28万元的自动两驱都市版、20.38万元的自动两驱风尚版和23.98万元的混动2.0L净驰版,具体如何三选一还是要看你
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手头的预算。所以可以发现CR-V各个车型虽然起价较低,但这些车型由于配置太低,完全不符合当下用车习惯,属于为了便宜而便宜的车型,甚至将来在4S店里也
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并不会存在的“幽灵版本”。</p>
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<p> 而顶配的混动车型虽然配置丰富,但接近26万元的价格又不能享受政府补贴和一线城市新能源牌照的政策,并无明显优势。</p>
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<p> 不买CR-V能选啥?</p>
<p> 梳理了CR-V的配置,那跟同级别相比就更为清晰了,也就是要寻找19万元到24万元之间的竞争对手。途观升级为途观L后自抬身价,去跟冠道和UR-V玩儿了,这对于CR-V来说倒是个好消息,经典途观虽然现在仍然在售,但老旧产品对市场的吸引力肯定是逐日下滑。19万元以下配置的CR-V面对配置丰富的自主品牌和韩系对手只怕是讨不到任何便宜。</p>
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<p> 目前主流的竞争对手是全新的标致4008、也刚刚完成换代的丰田RAV4、大众姊妹品牌斯柯达的柯迪亚克、整形手术大获成功的雷诺科雷傲还有马自达的CX-5。跟竞争品牌相比,本田在马力上的优势是明显的,1.5T的193马力横扫了市面上对手们的2.0自吸,甚至比柯迪亚克的1.8T还要更给力。</p>
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<p> 21万以内,RAV4的优势在与LED的光源和全景影像这样的科技配置,马自达CX-5则是依托底盘优势和车身高度建立了驾驶品质的标杆,柯迪亚克在空间上有着明显的优势,不过品牌永远
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是它的痛点。坊间笑谈是本田买发动机送车,在基于1.5T这台口碑良好的新发动机基础上,本田CR-V这台经典的城市SUV车
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型应该能迸发出新的活力。</p>
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<p> 同价位你会选择CR-V吗?</p>
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