【图文】比谁更“萌”：铃木派喜与新奥拓大比拼
<p>铃木派喜与奥拓同样源自日本铃木，同样是日本铃木推出的全球战略车型。尽管在国内各有 娘家 ，但在技术和血统上却可谓名符其实的 出身同门 。</p><p>昌河铃木从铃木引进了一款原车名为 女性肾虚的6个表现Splash 的战略车型，国产后改名为 派喜 ，是继雨燕、超级维特拉、天语之后，日本铃木基于竞速运动底盘技术开发的全球战略车型，它贯彻铃木新的世界战略车项目 Car for Everybody 的主题和 Way of Life！生活先天性泪道堵塞咋治疗？之道 的哲学，整车充满了时尚、个性、运动、温馨的元素；铃木派喜由日本、欧洲联合设计，相比与其它车型，铃木派喜有着更为纯正的欧洲风范，也是一款以家庭为主的兼具时尚个性的轿车。奥拓是上世纪90年代初，由日本铃木公司引入长安汽车的一款经典微型轿车，上市以来一直有着不错的表现。</p><p>单从身世来看，这两款车可谓旗鼓相当，异曲同工。虽然它们乍看有些相似，但细细比较起来会发现它们的内在有许多不同之处，接下来小编就带大家来观摩这两个同门之争，看看谁更符合你的胃口。</p><p>外观大比拼：谁更萌？</p><p></p><p>同样走时尚、活力路线的派喜和新奥拓，卖得一古怪民间美食瘦身方法手好萌是必备技能，人见人爱的外观是它们征服新主人的利器。</p><p>派喜的萌，充满了欢乐、愉快的浪漫气息。派喜的设计语言中融入了愉快、舒适、实用的特点，是一辆真正有着较大空间的紧凑型家用两厢轿车。通过产品命名，已经抢保健：舒心抗老驻颜老火汤 先一步开始向消费者表达其 喜悦 的用车主张。从外观看，俏皮可爱的风格颇得特定人群的青睐。外形设计上，除了中网logo之外，派喜整个车头中都没有使用高亮的镀铬装饰，使车辆的整体感更加强烈。无论是与家人惬意出游的时候，还是接送爱人享受独处的甜蜜时光，派喜独特的设计风格都为小资们的生活增添浪漫的元素。</p><p>与派喜浑身散发出的活泼欢乐的萌劲不同，新奥拓在外形设计上透出了另一种不同的气质，梯形的进气格栅，采用水滴形状的大灯，使得整个前脸看起来更加圆润一些，但缺少了些许力量感。新奥拓在下方加入全新设计的锋锐造型雾灯以及运动前保险杠，显得大气灵动。另外，通过车门前低后高的腰线和从驾驶席头顶就向后下滑的车顶弧线，以及车尾由棱角分明的灯组设计，让新奥拓显得比较有动感。</p><p></p><p>空间大比拼：谁更大？</p><p>比拼谁更萌，当然是萝卜青菜各有所爱的较量。我们再来酒石酸托特罗定片看看谁的个头更大 这显然是用数字说话的直观较量。新奥拓的车身尺寸为3570mm 1600mm 1470mm,而派喜的车身尺寸为3715 mm 1680 mm 1600 mm，要比新奥拓整整大了一圈。更大的车身，带来了更加舒展的车内空间男人秀出胸肌有三招和更为从容舒展的驾乘体验。</p><p>这一番较量，显然派喜获得了胜利。</p><p>内饰大比拼：谁更酷？</p><p></p><p>要想征服挑剔的小车客户，光有讨喜外表显然是不够的，我们再来比比两辆车的内饰。</p><p>昌河铃木派喜的内饰整体线条流畅，有着明显的欧式风格，黑色与银色的搭配尽显年轻时尚。三幅式多功能方向盘在这个级别车型里绝对少见，而布置在中控台上的变速箱挡把也是微型车中稀有的安排，中控台用银色装饰条围绕，显得高端大气上档次，安置于中控台顶部的转速表显露出派喜活泼可爱的性格。四门电动车窗、电动外后视镜、大灯高度可调、带定速巡航的多功能方向盘邹全明教授团队制出幽门螺杆菌疫苗，这样丰富的配置在同级别中还是不多见的。高配车型甚至还配备倒车影像、皮质座椅等高级别车型才有的配置。不得不说，铃木派喜卖的一手好萌的同时，其越级的内饰，为它增添了一股亮眼的酷劲。</p><p>和派喜相比新奥拓内饰略显保守，采用胎儿发育的三个阶段上深下浅的双色设计，方向盘也是三幅式设计但是没有多功能按键。银色装饰条点缀在音响面板的周围，挡把的位置也是中规中矩。相同的是转速表依然屹立在仪表台的顶端，但是位置却挪到了左侧，中控台按键的作倒是很简便。</p><p>简而言之，派喜显然更酷一点。</p><p>动力大比拼：谁更猛？</p><p></p><p>除了萌萌的外表和酷酷的内饰，一颗强劲的心脏，同样是小车征服广大车主的必杀技。</p><p>派喜搭载的是铃木K14B-G四缸发动机，采用VVT可变气门正时系统，具有更优良的响应特性，最大功率74Kw、最大扭矩135N m。如此突出的数据使派喜不但在城市道路表现出色，在应对高速路时胃病的护理与养胃饮食知识同样表现优异。同时，4.6L的百公里等速油耗,燃油经济性极为突出。相信铃木派喜强劲的动力与低燃油、低排放的良好表现一定能使驾驶者印象更为深刻。</p><p>新奥拓搭载了备受赞誉的K10B发动机，虽然52Kw的最饭前吃番茄可瘦身大功率和92 N m的最大扭矩与派喜相比差距较大，但考虑到这只是1.0排量的引擎和作为代步工具的用途，也算够用。也许在拥挤的城市路况中，轻松面对频繁的起步、刹车和停车状况下，新奥拓的动力才更有优势。而新奥拓突出的燃油经济性倒是其一大卖点，在40km/h等速工况下百公里消耗仅为3.6L，实现了经济省油，但动力性能似乎无力兼顾。</p><p>从动力方面相较而言，派喜更为威猛。</p><p>综合来看，派喜和新奥拓这两大萌物，无论从什么角度而言都堪称秀外慧中的精品小车。但从上面一番大比拼的结论来看，那跨界多能的派喜显然是更好的选择。</p>
