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标题: 国外丰田出新车的想法,玩法太多,我们真赶不上
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发表于 2017-7-17 09:40
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国外丰田出新车的想法,玩法太多,我们真赶不上
国外丰田出新车的想法,玩法太多,我们真赶不上
<p> </p>
<p> 丰田于2017年日内瓦车展上,除了发表改采新动力的欧规小改款雅力士车系外,亦推出在展前已先行预告、全新高性能小钢炮雅力士 GRMN
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。在概念车部分,则推出一款以未来城市移动工具为诉求的全新概念车款i-TRIL。</p> 雅力士 GRMN全球首演,210匹马力搭配6速手动
<p> 以同场亮相欧规小改款雅力士车系为基础、开发而成的高性能钢炮雅力士 GRMN,设计灵感来自于丰田重返WRC赛事所使用的雅力士 WRC工厂赛车,外观部分除了拥有与赛车近似的红黑涂装外,车尾并采用了大型黑色尾翼,搭配车尾的下扰流及中出排气管设定,塑造出小钢炮强悍的性能风格
文章
。</p>
<p></p>
<p> 雅力士 GRMN设计灵感来自于丰田重返WRC赛事所使用的雅力士 WRC工厂赛车
皮肤科偏方
,外观部分拥有与赛车近似的红黑涂装
教师迎奥运演讲稿
,将于欧洲市场先行开卖,正式发表时间预计在2018年第一季左右。</p>
<p> 雅力士 GRMN在动力部分采用一具1.8升四缸机械增压引擎,具备了210匹最大马力,并搭配6速手动变速箱设定
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,原厂并宣称其拥有同级别最佳、由静止加速至时速100公里的加速表现,但并未公布实际的加速数据。</p>
<p></p>
<p> 雅力士 GRMN采用一具1.8升四缸机械增压引擎,具备了210匹最大马力,并搭配6速手动变速箱设定,底盘部分包含悬挂、刹车系统皆有所提升,并追加Torsen 前轮差速器。</p>
<p> 因应动力的提升,雅力士 GRMN在底盘部分亦经过特别强化,其中包含悬挂、刹车系统皆有所提升,并追加Torsen 前轮差速器,让提升的动力可以彻底释放。根据原厂提供的讯息显示
强电和弱电的区别
,雅力士 GRMN将于欧洲市场先行开卖,正式发表上市时间则预计在2018年的第一季左右。</p>
<p></p>
<p> 欧规小改款雅力士车系亦于此回日内瓦车展上同步登场,拥有全新的外观与内饰配置,换上油耗及动力输出更佳的1.5升新动力,并全面配备丰田 Safety Sense主动式安全系统。</p> i-TRIL未来城市移动概念发想
<p> 于2017日内瓦车展全球首演的i-TRIL概念车款,乃是由丰田位于法国尼斯的ED2设计工作室一手开发打造,其设计的目的,在于推出一款可取代现行城市用车、电动车及摩托车的全新的未来交通工具。而丰田亦期望透过i-TRIL概念车的推出, 展示其多年来致力于环保交通移动工具的研发成果。</p>
<p></p>
<p> i-TRIL概念车概念车采用独特的前双轮、后单轮的设计,车长3,000mm
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,车高则为1,510mm,车重仅600公斤。透过电动马达的驱动,在电池模组电量充足的前提下,最高行驶里程可超过300公里。</p>
<p></p>
<p> i-TRIL概念车采用了1+2座的基础座舱设定,车门开启时前座椅将会自动转向,方便前座驾驶进出。</p>
<p></p>
<p> i-TRIL概念车长3,000mm,车高则为1,510mm,车重仅600公斤。透过电动马达的驱动
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,在电池模组电量充足的前提下,最高行驶里程可超过300公里。</p>
<p> i-TRIL概念车采用了1+2座的基础座舱设定,且配置了主动车身倾角控制系统,可借由车身倾角的主动调整,强化车辆在弯道中的控制稳定性及乘坐的舒适性
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。其在车内并未具备方向盘、而是透过类似触控键盘进行控制
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,同时具备了抬头显示及自动驾驶功能,提供未来化的车辆使用方式。</p>
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