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丁菲成

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发表于 2017-8-1 14:34 资料个人空间短消息加为好友

5万块的大众廉价车还是中国人的菜吗

5万块的大众廉价车还是中国人的菜吗
原标题： 5万块的大众廉价车还是中国人的菜吗 导语：2018年要上市的大众贴牌廉价车，没了VW的标，还能成为三四五线城市的新神车吗？ 文 ▍砂糖兔 大众造廉价车这个话题，说了好多年了，但依然是不变的，一碰就兴奋。 简单来说，目前可以确定的消息是新车不晚于2018年发布人妻美女，有SUV也有轿车，售价介于5.5万至7.6万元人民币，新车不挂大众牌。 至于到底放在一汽吉林还是一汽-大众，还没有官方确认，不过跑不出一汽的口袋，据说这也是大众增持股比的砝码。 关于这款官方所称的5万出头的“经济型车”，到底要在中国市场怎么玩，兔某人兴趣盎然，咱们一起来唠十块钱的。 提了10年的廉价车，在中国还有市场吗 有媒体说，大众要在中国推廉价车这事，2012年就开始提了，从2014年上市推到2016年又推到2018年拓展训练心得体会。 其实根据兔某的研究，这事儿2006年就有了。 这份2006年的《Autobild》封面介绍的即将“Gebaut in China”的仅售6500欧的小玩意儿就是它了。 德媒当时说家居风水资讯，这款车定位在小型Fox掀背车之下，预计2009年投放市场，中国生产后会再通过进口的方式进入欧洲市场。 大众Fox，像狐狸吗少儿英语知识点？更像小老鼠吧 其实不管是Fox，还是up!，大众的这些小车都没有达到Polo那样热销的程度，当年还一度传闻上汽大众要国产Fox，最终也无疾而终。 说到底，大众的车在中国百姓的心中还是属于高级货美术高考培训班，定位中高端，并不是廉价品牌形象。 常有网友在兔某喷观致的文章下留言，“这么好的车，要是挂上大众标，30万都有人买”之类的。 所以在这样一个除了看脸更看“爹”的社会，一款车的出身更重要。 大众Polo如今一个月能卖个1.5万台，雪佛兰赛欧好的时候能破2万台，但前提是它们挂着大众和通用雪佛兰的标。 就连不久前在大众在印度市场发布的新廉价车Ameo，也是挂着VW标的血统纯正的大众车。 当大众与一汽的这个新生儿挂着一个新logo出现的时候，没有了神车光环的它还会是多少人的菜呢？确实很值得玩味。 大众要玩成本控制的同时保证品质，是个技术活 在控制成本和造小车方面，日本车企是专家。不然丰田不会利润全球第一，不然大众当初也不会选择和铃木联姻，不然廉价车项目也不会一拖好几年。 虽然离了婚，大众依然要靠自己的力量把廉价小车造出来。而节省成本的第一步，就是用一个老平台。 大众在印度推出的“捷达表弟” Ameo，用的是第五代A0级车平台PQ25，而中国版的廉价车则有可能选择更早的PQ24平台。 但是光用旧平台还是不够四季养生食谱，大众还专门开发了一套新的低成本零部件体系，而生产的轿车和SUV也会尽可能多地共享通用性零部件经常熬夜的人吃什么。 当然了，降低成本不能降了品质，大众集团董事会负责人Jürgen Stackmann也在日内瓦车展上重申，廉价车不会让安全性打折，在保证品质地前提下，类似车门铰链这些地方还可以进一步控制成本。 合资自主的新选手，会抢宝骏饭碗吗 大众和一汽这次推出的新品牌，作为普遍混得不怎么好的合资自主队伍中的新生力量，会变成横空出世的黑马么？ 目前合资自主里孕期疾病有哪些，最争气的当数上汽通用五菱的宝骏品牌，而如果大众廉价车的SUV车型投产，也许售价也会杀入宝骏560的8万元区间。 如果这是一款8万元的大众SUV，那么肯定会把其他品牌杀个片甲不留7月思想汇报范文，不过如果是个脱胎于老旧平台的X品牌，是否一定会拼得过宝骏抑或是哈弗，结果恐怕不好预测。 当自主品牌都在往上走，不断用豪华配置和超高性价比赢得消费者青睐的同时，大众锁定的四五六线市场的消费者，可能也已经被培养的猴精猴精的了。 大众说希望“未来借助大众品牌在中国的影响力、造车品质和合理的售价，大众廉价车将成为中国低端车市场中有力竞争者。” 那么中国低端车市场的消费者，他们会为此买账吗？ 每日汽车观察——最前沿视角的汽车行业新闻。强烈建议你通过“搜狐汽车”关注每日汽车观察，或直接微信搜索“每日汽车观察”。（AutoLab旗下媒体）返回搜狐中考分数线，查看更多 责任编辑：
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